Ogni targhetta ha un suo perché
Argomento richiesto da molti. Le targhette e le punzonature della nostra vettura sono importanti, non solo per il loro ruolo “burocratico”, in quanto attestano i numeri di telaio, motore e carrozzeria ed altri organi meccanici, rintracciabili nella scheda di fabbrica (DatenKarte) e che sono ubicate come illustrato nel documento pdf che puoi scaricare qui di seguito. Le targhette e le punzonature identificano certo il telaio ed il motore, ma anche il numero di carrozzeria (body) che, nel caso specifico, era molto importante nel corso della catena di montaggio per assemblare manualmente alcuni pezzi accessori che erano rifiniti “a mano”. Il numero di telaio poi specifica altre informazioni nascoste: l’anno di produzione per esempio: andando a ribaltare i due primi numeri (ma solo per gli esemplari fino al 1960), si ricava l’anno. Così un telaio che inizia con 65 è relativo ad una vettura del 1956. Dopo l’Agosto 1959 questa classificazione viene proposta con numeri in successione a partire dall’inizio produzione del 1955. Altra targhetta importante è quella che ci racconta il colore originale della vettura secondo la classificazione DB.
Quindi mettiamoci comodi e guardiamo questa carrellata di informazioni per comprendere bene dove sono le targhette della nostra 190SL e, soprattutto, cosa esse significano.
Il numero di telaio
Si trova nel vano motore, sulla targhetta posta sulla paratia lato passeggero proprio dietro alla batteria. Questo numero deve corrispondere a quello punzonato sul longherone anteriore destro e annessa targhetta (vedi foto successiva). Dopo il 1957 viene cambiata la dicitura “Werk Stuttgart – Unterturkheim” (tradotto Fabbrica di Unterturkheim Stoccarda), in Made in West Germany, dicitura in inglese per rimarcare la divisione del blocco orientale con quello occidentale. Esistevano due Germanie. Il codice Typ (Modello) indica il numero 121, codice interno di produzione e due codici successivi: 040 significa Coupé e quindi con l’hard top montato all’origine e 042 che invece ne era sprovvista. Le targhette nelle foto sono di una vettura del 1956 ed una del 1958.
Il numero sul longherone
Il numero di telaio che fa riferimento al libretto di circolazione, si trova sul longherone dello chassis lato destro, vicino al regolatore di tensione. In adiacenza è rivettata la targhetta con il medesimo numero.
Il numero di carrozzeria
Si trova sulla paratia dell’abitacolo, lato guida, proprio dietro al servofreno. È una numerazione di servizio che contraddistingueva la vettura in fase di assemblaggio. In questo caso la vettura è stata ordinata in allestimento Coupé e quindi è provvista di hard top come si rileva dalle cifre iniziali punzonate 040. Questo numero di “body” è importante perché la 190SL veniva montata manualmente e provvedendo, a seconda dell’ordine, a corredarla di singole parti come la capote o il tetto rigido. Questi pezzi necessitavano di un assemblaggio accurato ed erano quindi dedicati a quel body specifico. Dopo la cifra 85 (da leggere come anno 1958) ecco il body number 00331. Queste ultime tre cifre si ritrovano in altre parti della macchina: per esempio su un particolare del telaio della capote, foto a lato. La cura costruttiva determinava tolleranze “taylor made” e per questo le ultime tre cifre servivano, nella catena di montaggio, a curare ogni singolo modello separatamente.
Il numero di carrozzeria (Targhetta portiera)
Anche su questa targhetta fissata sul montante interno della portiera a lato guidatore, si rileva il numero di body. Nella foto è indicato il tipo fino al 1957. Dal 1958, oltre al numero di carrozzeria, viene inciso anche il codice della verniciatura.
Il numero di motore
Due sono stati i motori montati sulla 190SL. Il tipo 921 (con e senza coperchi laterali smontabili posti sul basamento) ed il 928, il motore adottato dalla seconda serie. La targhetta motore si trova sul lato sx del basamento, sotto la candela 1 nel motore 921 e sotto la candela 4 nel motore 928 a partire da Agosto 1961 fino a fine produzione. Anche in questo caso il numero motore si ripete sia sulla targhetta, sia sulla fusione del basamento.
Il codice vernice
È una targhetta sulla paratia tra motore e abitacolo, sul lato del guidatore, accanto alla scatola dei fusibili. Dal 1958, il codice è indicato invece nella targhetta assieme al numero della carrozzeria, sul montante portiera guidatore. In questo caso la vernice della 190SL era un 158G (grigio-bianco), dove la G sta per Glasurit, storica azienda tedesca di Amburgo. Inoltre viene indicato se il tipo di vernice era nitro sintetica (Nitrolack) oppure sintetica (Kunstharz).
