Come orientarsi con il riscaldamento della 190SL
È sicuramente uno degli argomenti tecnici più richiesti: come utilizzare i comandi interni per azionare il riscaldamento? Ecco le risposte.
Le famigerate levette interne che regolano il flusso dell’aria del riscaldamento della 190SL, rappresentano ancora un bel rompicapo. In effetti resta difficile districarsi per come devono essere collocate le tre “mostrine” cromate sul cruscotto. Partiamo subito dai comandi della ventilazione, chiarendo l’ideogramma delle mostrine di regolazione del flusso di aria esterna (quelle laterali), costituito da un triangolo di colore blu collocato sui lati delle mostrine rivolti verso il centro del cruscotto; il vertice del triangolo risulta così puntato verso le portiere, e la sua base verso il centro. Questo triangolo simboleggia la quantità del flusso d’aria: quando le leve sono spostate verso il vertice del triangolo, lo chiudono, mentre quando sono spostate verso la base del triangolo, lo aprono completamente; tra i due estremi c’è tutta la gamma di regolazioni intermedie.
“Nella logica teutonica tutto torna alla perfezione e le “levette” non sono più un mistero.”
Ciascun gruppo di controllo dei flussi d’aria è composto da due leve, una superiore ed una inferiore: la leva superiore comanda l’afflusso alle bocchette verso il parabrezza, mentre quella inferiore alla zona delle gambe degli occupanti. Per il lato guidatore è inoltre disponibile la ventilazione forzata (in verità piuttosto debole), comandata dal pomello-tiretto (con spia luminosa) posto all’estrema sx della parte inferiore del cruscotto . Seguendo questa logica, è quindi abbastanza facile orientarsi. Finora abbiamo parlato di afflusso d’aria: a determinare se questa sia semplicemente l’aria fresca esterna, oppure riscaldata tramite i due scambiatori di calore tra l’acqua di raffreddamento motore e l’aria, posti lungo i condotti d’ingresso aria esterna nel vano motore, provvedono i comandi posti al centro del cruscotto, in basso. In questi, la mostrina reca sulla sx un triangolo rosso, che quindi risulta col vertice rivolto a sx e la base verso il centro. In questo caso la forma del triangolo simboleggia la temperatura che si vuole per l’aria in ingresso: leve spostate verso il vertice = riscaldamento chiuso e quindi aria entrante a temperatura esterna; leve spostate verso la base = temperatura aria massima. La leva superiore regola la temperatura del lato passeggero, quella inferiore del lato guidatore: praticamente una antesignana della moderna regolazione bi-zona…. Perché tutto funzioni come sopra, occorre fare attenzione che i cilindretti interni dei rubinetti di comando dell’ acqua calda negli scambiatori di calore sopracitati siano montati correttamente, cioè col foro di passaggio acqua posto secondo il flusso quando le levette centrali sono spostate a dx, e trasversalmente(cioè in chiusura) con le levette spostate a sx ; le due posizioni sono separate da ¼ di giro. Infine è necessario un buon ingrassaggio dei fili d’acciaio interni ai cavi bowden di tutti i comandi per l’adeguata scorrevolezza.
