La 190SL compie 70 anni.
La Signora, con la sua eleganza eterea, resta un vero capolavoro di stile. Qualche ruga non può che completare il suo fascino.
La 190 SL compie 70 anni.
Certo i freni non sono la settima meraviglia della sua meccanica, il peso e l’assetto ne fanno una placida touring ammiccante piuttosto che una “fidanzatina” tutta pepe, il motore è esuberante ma dai Newton pigri e che avvertono la mancanza di un bialbero, il cambio è preciso ma con una quarta che aspetta da troppo tempo una quinta in appoggio.
Tutte magagne che nel 1963 furono in parte risolte con il sei cilindri della Pagoda.
Niente di rivoluzionario per una sportiva che fu criticata per la sua natura poco sportiva e leggera (SL) come invece voleva vendere la sigla del suo blasone.
Ma il tempo è galantuomo e con gli anni ha lasciato alla 190SL un’immagine mai sbiadita.
Chi la guida l’apprezza per il suo stile e non per la sua mancata sportività.
Sarebbe anche inutile nel secolo dell’elettrico: oggi qualsiasi utilitaria a magnete è un mostro di coppia capace di sverniciare una Ferrari da semaforo a semaforo.
Ma è proprio lo stile, la classe, i dettagli che fanno della 190SL un’icona resistente a tutto, anche quando l’auto moderna resta un veicolo (magari senza guidatore) che ti riporterà silenziosamente a casa in totale sicurezza e senza dare noia al pianeta.
Senza emozione l’arte umana si perde e diventa tecnocrazia in un mondo globalizzato.
Quando la 190SL correva per le strade negl’anni 50’, si viveva un mondo alla Gasmann, alla ricerca di un barlume di rivalsa o peggio di un burrone dove andare a morire con una B24.
Era un mercato di famiglie di automobilisti credenti al proprio brand/religioso, che non permetteva di mollare l’Alfa per una Lancia e si apprezzava il significato di quello che era un valore aggiunto del boom economico: l’individualismo.
Si era creato un sentimento popolare dove il motore era la base propulsiva di una filiera industriale complessa: dalla nascita di autostrade mai viste e di stazioni di benzina in guanti bianchi e cappello (davvero la Esso esagerava in questo):
L’auto non era separata dalla casa e dall’azienda, ma parte integrante di un nucleo familiare, di un’organizzazione produttiva.
Oggi la 190SL è comunque presente per raccontarci ancora la sua storia, di come le auto erano curate e costruite senza un robot, di come ogni attimo curvando e cambiando, sgassando e sfrizzionando rappresentava il controllo umano sul mezzo.
Oggi, proprio per il progresso raggiunto, il divario tra la sibilante GoogleCar, diafana e senza forma, e la nostra Roadster è ancora più forte.
Voglio dire che questi sette decenni passati tra sogni e guida spericolata, tra odore di benzina col “tigre nel motore” e vento, velocità e una buona dose di incoscienza, sono il retaggio di una poetica visibile a pochi eletti. Solo chi non vorrà mai essere riportato a casa da un robot potrà capire.
E le nuove generazioni neanche prendono la patente.
In conclusione: mia cara 190SL ti ho scoperto nel 1987 e, da allora, mi hai regalato solo grandi emozioni. Ti sei rotta è vero, sei costata qualche pensiero (ma niente di grave), abbiamo girato insieme per mezza Europa, incontrato tante persone che ti hanno ammirato, sei stata la beniamina dei momenti importanti e la protagonista di un Club tutto per te.
Come posso farti degli auguri importanti? Cosa potrei regalarti e regalare a me stesso?
In un mondo sempre più tecnologico ti auguro di trovare dei politici illuminati che sapranno comprendere e rivalutare che tu sei arte e che hai bisogno di muoverti in libertà dopo così tanti anni.
Io ti regalo la mia pazienza, la mia voglia di correre e guidare ancora alla vecchia maniera e spero che questo testimone verrà raccolto da chi viene dopo di me.
Tutto quello che non verrà regalato andrà perduto.
